Le « tramp » comprend pour les vraquiers (bulk) et les transports spéciaux (pétrole, gaz, bois, voitures, etc..) :
1. L’affrètement à temps (time charter en anglais) où fréteur met à la disposition de l’affréteur un navire armé, équipé et doté d’un équipage complet pour un temps défini par la charte-partie, en contrepartie d’un coût : le frêt. L’affréteur gère la partie commerciale et le fréteur la partie maritime.
2. L’affrètement coque-nue (bareboat charter) où le fréteur met à disposition de l’affréteur un navire sans armement, ni équipement, toujours en contrepartie d’un coût souvent journalier.
3. L’affrètement au voyage (charter) où le fréteur s’engage à mettre à disposition un navire armé ou un espace/volume en en conservant la gestion maritime et commerciale.
